15 flyselskapsarbeidere deler sine fineste hemmeligheter (Reddit Confessions)

Det er så mange flere folk enn du innser at arbeidet for flyselskapene. Det er de menneskene du personlig støter på, som flyveselskaper og kundeservice agenter. Det er selvsagt piloter som du ikke støter på, men vet er der (vel, forhåpentligvis). Og det er de som jobber bak kulissene som bagasjehåndterere, mekanikere, kontrollsentraloperatører osv. Det de alle har til felles er at de alle har sine hemmeligheter å dele og sladre til parabolen.

Hvis du noen gang har lurt på hva folkene som jobber for et flyselskap holder fra sine kunder, er svaret ganske mye! En del av det har å gjøre med passasjersikkerhet. Noen ganger holder de hemmeligheter, slik at passasjerene ikke panikk. Noen ganger kan de ikke dele hvordan de virkelig føler seg om passasjerer eller hva som virkelig foregår bak kulissene.

Men disse menneskene som har jobbet for flyselskapene, bekjente alle de saftige detaljene passasjerene ikke skulle vite om på Reddit. Det er ikke så ille. Men hvis flyr allerede gjør deg nervøs så kan du kanskje ikke lese på ...

15 Med utsikt over alvorlige sikkerhetsproblemer fordi de ikke gir AF

"Noen flyselskaper betaler ikke piloter eller flyveselskaper for fly som avbryter. Det høres ikke så ille til du begynner å tenke på sikkerhetsimplikasjonene av den.

Litt kort på leien denne måneden? Da ser jeg ikke hydraulisk lekkasje, jeg har ikke råd til å avbryte flyet.

Barn trenger å se legen? Kanskje jeg ikke rapporterer det opprivne teppet som du kan reise på i evakuering, fordi teppe tar for lang tid å erstatte - så flyet vil avbryte.

... ikke si dette skjer hele tiden, fordi de fleste mannskap er sanne fagfolk og kan sette jobben sin foran lønnsslippet, men det skjer nok for å gi deg gåsebudene. Kast i noen alvorlig lav lønn (under $ 20K i året for mange første årlige piloter), og du har et subtilt incitament til å overse sikkerhetsproblemer. "

14 Kilden til vibreringen måtte bli funnet

"Arbeidet som rampagent for Ryan Air i London Stansted. Hver dag uten å feile, ville en veske komme ned fra innsjekkingsbordet gjennom transportsystemet, slå bunnen og begynne å vibrere. Alle visste hvorfor og kilden til vibreringen måtte bli funnet (100% av tiden en dildo). Dette betyr å lese passasjerens navn og flyinformasjon og ombordstigning flyet for å be om passasjeren til trinn av flyet og åpne posen med rundt 6-7 andre rampagenter som ser på (det var den eneste gøy vi hadde) da de åpnet posen og trekk ut alle slags vibratorer! Tenk tilbake til det, det var litt ondt haha, men definitivt morsomt som helvete.

Mitt råd damer og herrer, ikke la batteriene i vibratoren din når du går på ferie, eller du kan være neste! "

13 Brutto og icky ting her og der

"Jeg jobbet for Southwest som flyvertinne. De dekker og puter? Ja, de blir bare gjenfoldet og fylt tilbake i hyllene mellom fly. Bare friske jeg noensinne så var på en opprinnelige første flytur om morgenen i en forsyningsby. Også, hvis du noen gang har spredt peanøtter på skuffen og spist, eller egentlig bare rørt brettet ditt i det hele tatt, har du mer enn sannsynlig inntatt babypute. Jeg så flere skitne bleier lagt ut på de brettene enn mat. Og de skuffene, Ja, aldri sett dem rengjort eller sanitert en gang.

Likevel, elsket å jobbe for sørvest. Flott selskap, fantastisk jobb. Bare slags icky ting her og der i hytta, i hvert fall i de fire årene var jeg der. De kan ha endret prosessen nå. "

12 De er store, komplekse maskiner, og de bryter hele tiden

"Flyet du er i ferd med å fly på er ødelagt. Uten tvil. Noen på det flyet er ødelagt. De er store, komplekse maskiner, og de bryter hele tiden.

Den gode nyheten er at noe stort vil ha en sikkerhetskopi eller to (eller tre!), Og vil generere en melding i cockpiten for å varsle mannskapet slik at de kan ta de riktige tiltakene (for eksempel omstilling, slå på manuelle sikkerhetskopier eller ringe vedlikehold hvis de fortsatt er på bakken).

Mesteparten av tiden er det trivielle ting som leselys, kaffetrakter og hytteskjerm.

Ikke la dette forhindre deg i å fly, men de er utrolig trygge maskiner. Selv når de har ganske alvorlige feil, er de vanligvis i stand til å komme seg ned igjen trygt. "

11 Piloter er Legit gale

"Tidligere flyselskap for et regionalt flyselskap. Noen generaliseringer:

Piloter er galne. Mange av dem har koner på hjemmebase og kjærester i andre byer. De tilbringer mye av sin tid i cockpiten som gjør kryssordet i USA i dag. På deadheads (flyreiser uten passasjerer), jeg måtte ri opp i cockpiten med dem. En spurte om jeg ønsket å fly flyet.

Jeg er enig med personen som sa å gi blader til flygebyrene. Jeg ville nok ikke ha akseptert sjokolade, skjønt. Som den eneste flyvertinnen på flyet og derfor det eneste besetningsmedlemmet i hytta, måtte jeg være veldig forsiktig med sikkerheten min. [...]

Kvinnelige piloter pleide å ha jevnere fly enn mannlige piloter. Ikke sikker på hvorfor dette er, bare en observasjon.

Som du kanskje har lest, er det en forbløffende mengde informasjon fra passasjerene (vi måtte slippe i høyde for å unngå et annet fly, kalt det "humpete luft"). Derfor hater jeg nå å fly. "

Kapteinen har nesten ubegrenset autoritet

"Jeg har en venn som er en kommersiell pilot. For omtrent fem år siden gjorde han et fly fra LA til Tokyo da en anonym anroper ringte inn en bombe-trussel mens de var over Midt-Stillehavet. Tilsynelatende har de prosedyrer for denne typen ting, men det var ingenting som noen kunne gjøre i denne situasjonen, bortsett fra å være rolig og ikke varsle passasjerene (åpenbart). Han sa for resten av flyturen at hver turbulens gjorde sin adrenalinspike. De tok denne saken særlig alvorlig fordi det var en gruppe utenlandske dignitarier som sitter i førsteklasses hytte. "

8 Vennligst folk, tenk to ganger før du flyr kjæledyrene dine

"Jeg er et flybrennstoff.

En ting jeg ikke kan stresse nok er hvordan kjæledyrene dine blir behandlet.

Mens flyselskapet vil ta de best mulige tiltakene, kan det ikke unngås noen ting, som støy på rampen.

Jeg kan ikke stå der ute uten ørebeskyttelse, og forestill deg at kjæledyret ditt sitter der ute på rampen og venter på å bli lastet inn på flyet, blir utsatt for samme mengde støy jeg er.

Vennligst folk, tenk to ganger før du flyr kjæledyrene dine.

Redigere: [… ]

• Flying med kjæledyr er noen ganger uunngåelig, jeg sier på ingen måte at flygende kjæledyret ditt gjør deg til en skitne eier. Bare vær oppmerksom på forholdene de vil oppleve. (De kan trenge litt ekstra knuter når de kommer tilbake)
• Mange bagasjehåndterere jeg har sett er veldig gode med kjæledyr, men ikke alt. Folket som flytter kjæledyret til flyet, blir ikke veldig godt betalt, i hvert fall det de fortjener. [...]
• Folkene jeg har sett som ser etter kjæledyret ditt før de lastes på fly, er virkelig gode gutter, og elsker det de gjør. Igjen kan resultatene være svært fra flyplass til flyplass. "

7 Gylden regel: Vær snill. Enkel.

"Fra det øyeblikket du kommer inn på flyplassen: Kundeservice Agenter er de første som kan gjøre eller ødelegge turen. Å rope, skrike, bli krabbe, uanstendig, patroniserende, gjør bare turen verre og verre. Du ser når du tror du gjør et poeng eller en forskjell i disse folks liv, du er helt feil. De trekker seg tilbake til pauseomrommet og ler om det med sine medarbeidere. Og de gikk sikkert ikke ut av veien for å få deg et bedre sete. Gyllen regel: Vær snill. Enkel. Smil, spøk rundt, hold en positiv disposisjon - dette virker umulig når shit treffer viften i tilfelle av kanselleringer / forsinkelser, men tro meg, de agenter ville ikke ha det å skje enten. De kan og vil jobbe med deres magi hvis du gir dem muligheten til å. Det finnes måter å få deg et vindu eller et gangsete til, selv om det bare er mellomseter som viser ... tro meg. En kaffe går veldig langt på porten også hvis du reiser med et flyselskap som er kjent for å oppe rade ... "

6 Ikke behandle meg som en servitør

"Flyvert.

Piloter løser ikke flyet. De flyr den. Hvis det er stort, kaller de vedlikehold. Stopp med å spørre pilotene å bare fikse flyet. Noen ganger tar det litt tid. Beklager. Det suger. Takle det.

Min dag er lang. Så gud jævla lenge. Vennligst vær grei. Jeg ser hundrevis av mennesker på en dag. Hvis jeg er brat med deg på noen måte, beklager jeg. Jeg prøver å 1) fremskynde ombordstigningsprosessen slik at vi kan gå i tide 2) Jeg kjører på svært lite søvn og jeg er cranky 3) Jeg har jobbet med for mange assholes og / eller forsinkelser den dagen og min Ånden er fullstendig knust. Du vil sjelden se meg opprørt, men mange andre FA er tisper. Jeg beklager. De elsker ikke jobben sin som jeg gjør.

Vi blir bare betalt når hoveddøråpningen er stengt. Jeg lager mindre enn 20k i året. Dette er vanlig.

Jeg vet at du vet hvordan du skal sette på sikkerhetsbelte. Jeg må fortsatt gjøre en sikkerhetsdemo. Det er et ansvar problem.

Ikke behandle meg som en servitør. Jeg er ikke. Jeg blir betalt mindre og mine timer er lengre, og jobben innebærer mye mer enn å servere deg en drink og noen jordnøtter. "

5 Sikkerhet er alltid først

"Jeg pleide å være Operations Control Center-sjef for et regionalt flyselskap. (Om lag 900 fly om dagen) Til slutt var jeg fyren som bestemte deg for om flyet ditt skulle avbryte. De fleste vet ikke jeg eksisterer. Når passasjerene hører "kansellert på grunn av ATC eller WX eller MX", er det egentlig bare et lite team av folk som bestemmer om flyet ditt skal gjøre det, og det er ofte ikke et fly eller fly som har problemet.

Når det gjelder ATC og vær, vil vi få X antall ankomster og timer. Vi bestemmer hvilke som går og hvilke som vil bli eller reposisjonere til en annen by. Passasjerer er vanligvis en av de siste sakene. Sikkerhet er alltid først, vi vil ikke sende den hvis det er grunn til å tro at det er usikkert, og hvis vi kan klandre det på været vil vi. Det er mye billigere for flyselskapet hvis det er skyld på WX siden de ikke har så mange fordeler for kunden, (matkuponger, hoteller osv.) Neste viktigst er hvilke mannskap som vil gå ut og hvor kritisk det er at de komme til neste stopp. Måten mannskapene er rutet på, må vi ofte avbryte noe i dag for å spare 3 fly som vil trenge å avbryte i morgen hvis AC og mannskap ikke kommer til rett sted til rett tid. "

4 Alle slags farlige varer

"Jeg jobber for en lasteside av et flyselskap, du vil bli overrasket over hva som er i taket under føttene dine.

Alle slags farlige varer som brannfarlig komprimert gass, korrosive materialer og giftige stoffer.

Super biler: Jeg har regelmessig booket disse på flyreiser Ferraris, Aston Martin, Lamborghini og til og med en Bugatti.

Farlige og ikke-farlige biologiske prøver: oksesæd, hestesæd, prøver av dødelige virus og blodprøver.

Dyr: hunder, katter, øgler, hester og vi sendte en baby gorilla til et avlsprogram i Brasil.

Mat: Jeg måtte bestille en kartong med iskrem fra Storbritannia til Dubai, bakverk, sjokolade, frukt og grønnsaker.

Rare ting: 300 tonn sand fra København til Dubai og våpen. "

3 Du vil få drunker raskere enn du er vant til på havnivå

"10 år flyselskap kundeservice profesjonell sjekker inn ... her er noen tips:

1. "FAA-reguleringen" på bærevesker er faktisk et bestemt valg for flyselskapet. De stiller sine egne krav og forplikter seg til politikk, og de holdes deretter ansvarlige gjennom revisjoner (FAA, TSA, intern) for etterlevelse.
2. Kundeservice-agenter vil bøye seg bakover for å hjelpe deg når du tar deg tid til å være respektfull og høflig. Jeg kan ikke fortelle deg hvor mange ganger jeg har brutt en regel eller gjort et unntak for noen bare fordi de var hyggelige om det.
3. Hvis du vil bringe sprut på bord, spør bare flyselskapet å helle for deg. Dette er så de har kontroll over forbruket, og kan kutte deg av hvis du begynner å bli lispy. Høyden påvirker oksygenivået ditt i blodet, og du vil få drunker raskere enn du er vant til på havnivå ... regelen er "en på bakken er lik to i luften".
4. Vi har lov til å tilby opptil $ 1300,00 i sjekk om vi ufrivillig benekter deg ombordstigning på grunn av en overbooket flytur. Tilbudet til frivillige vil alltid fortsette å gå opp. Det er basert på billettprisen du har betalt, og hvor mye tid det tar oss for å komme deg til reisemålet ditt i motsetning til når du ville ha kommet, hadde du vært i stand til å ta flyet du hadde kjøpt. "

2 flyselskaper er ikke alltid glad i passasjerer

"Ja. Folk prøver å bli med i den høye klubben, jeg vil ikke anbefale det. Toaletter er ekkelt. Det vannet på gulvet? Det er ikke vann. Tenk bare på at neste gang du går inn i barfodet eller i sokker.

Flygebyr er ikke alltid glad i passasjerer. Jeg vet, stor overraskelse. Men passasjerene har noen virkelige dårlige vaner som ikke akkurat gjør dem til oss. Noen av mine favoritter inkluderer å ha skitne vev i hånden min. Å ha skitne bleier satt i hånden min. Å ha en kopp drolde noen over i hånden min. Å ha en tom kopp skjøvet foran ansiktet mitt uten forklaring på hva de vil at jeg skal gjøre med det. Å bli puttet i butten under drikkepenningen fordi noen vil ha påfylling. Bli bedt om å få noen en appelsinjuice mens jeg prøver å hekte noen opp til AED. Leaving mitt måltid i kjøkkenet for å svare på et anropslys bare for å komme tilbake for å finne en persons søppel stablet på toppen av min matbrett. Ikke alle passasjerer er dårlige skjønt. "

1 Dette fungerer vanligvis bra ...

"Når det er 180 seter på et fly, selger flyselskapene vanligvis 183-185 billetter forutse folk som savner flyene sine. Og dette virker som regel bra, til du er den uheldige fyren hvis flyet allerede var fullt ved ankomst. Du kjøpte en billett, men du kan ikke gå ombord på flyet.

Når dette skjer, er flyselskapet lovlig forpliktet til å bestille neste fly til deg gratis og tilby sovende arrangementer.

Bagasjen blir også THROWN. Det du ser på asfalten når du er inne i terminalen, er ingenting i forhold til hva som skjer ved bagasjebåndene i kjelleren, og du kan ikke klandre disse bagasjearbeidere. De må buste splines hele dagen, så det er best å holde den bagasjen i minst mulig tid. Dette betyr at hvis jeg måtte laste en koffert som var lagret på toppen av en ULD, vil jeg ikke legge den forsiktig på beltet, jeg trekker den ut og la den slippe på beltet fra den høyden.

Så sett aldri dyre ting i din bagasje som bryter lett, som bærbare datamaskiner etc. "