15 ting piloter vil ikke at du skal vite

De fleste av oss har fløyet på et tidspunkt i våre liv, men det magiske ser aldri ut til å ha på seg. Det virker som at alle alltid er forvirret av flyets kraft, og med god grunn! Vi elsker hvordan ingeniører har produsert denne fantastiske kraften til å skyte gjennom luften i en stor del av metall ... Men er det så trygt som vi kanskje tror? Piloter har lenge holdt hemmeligheten med fly, passert gjennom flyeskoler og sikkerhetskurs. Noen ganger deler de det med passasjerene de bærer, og noen ganger gjør de det ikke. Ja, det er riktig. Du får kanskje ikke flyopplevelsen du tror du er. Piloter er notorisk hemmelig om mange ting, og vi klandrer dem ikke. Det er mye panikk rundt å fly til mange mennesker, og det er ikke overraskende at de vil holde alle så rolige som mulig. Les videre for å finne ut om de hemmelige systemene, triksene i handelen og hat-etiketten som piloter ikke vil at du skal vite!

15 kanalbånd er sikkerhetsutstyr

Dette gjelder mer for mindre fly og glidere enn kommersielle piloter, men det er bare sjokkerende nok at det fortsatt gjorde listen! Har du noen gang sett på vingene på et lite fly og sett en lapp som ser bemerkelsesverdig ut som duct tape? Hvis du har det, være trygg: det var sannsynligvis kanalbånd. Du hadde rett! Dette skinnende sølv, og noen ganger multi-farget, tape som holder universet sammen, holder også små fly sammen. Selv om det kanskje ikke er det absolutt sikreste, fungerer det sikkert i klemme. Og det er billig! Vil du heller ha en lavprisbillettpris, eller vil du heller ha et fly som ikke holdes sammen med skinnende sølvbånd? Dessuten legger den til do-it-yourself-atmosfæren som går tilbake til det første flyet. Føler du ikke at du kjører en luftbølge av historie med denne duct tape fix? Vi er ikke sikre på hvordan vi føler.

14 Du kan bli strandet på grunn av personalet

Har det noen gang hatt et fly omdirigert til en annen flyplass på grunn av dårlig vær, mangel på drivstoff eller andre grunner? De fleste av oss som har fløyet har. Vi har også opplevd frustrasjonen som blir strandet i en ny, ukjent flyplass. Men hvorfor blir vi strandet, spesielt hvis flyet fortsatt er i drift? Vel, noen ganger er det på grunn av mangel på personale. Hvis piloter og flybusser har nådd sine grenser for timer per dag, står flyet fast. De kan ikke få overtid for avledte fly, og flyselskapet vil helst betale for å holde folk på et hotellrom over natten og tillate overarbeidede og overarbeidede ansatte oppe i luften. Mens vi setter pris på sikkerhetsproblemet, er det litt av et sjokk å innse at flyet kan være bra, været kan være bra ... Men vi står fortsatt fast på bakken på grunn av mangel på ansatte.

13 Selv piloter ønsker å lande snart

Noen ganger er turbulens, som rister og støter på deg når du er oppe i luften, uunngåelig. Stormene kan bli store, og flyene har ikke alltid nok drivstoff til å omgå en veldig stor. Noen ganger er imidlertid turbulens et alternativ. Lite stormer passeres lett, men legg ekstra minutter på flytider. På grunn av presset for å holde flyene avgang og landing så nær tid som mulig, vil piloter faktisk velge å gå gjennom turbulens. Noen ganger kommer det også til det faktum at selv pilotene vil ha en pause. Jo før de lander, desto raskere kommer de til å lade opp. Dette betyr at de hellere vil gå gjennom en storm enn skifte 30 minutter ut av veien for å passere den. Men hei, vi klager ikke. Vi vil også ri på stormen hvis det betyr å komme til reisemålet vårt raskere! Um, slags, etter hvert hater vi turbulens. 

12 Vibrasjoner bekymrer alle

Ikke bare bekymrer det folk, det gjør også mange mennesker til å le i pauseomrommet. Folk blir advart før de flyr for å ta ut batteriene av personlige leker som ved et uhell kan slå seg i en pakket pose. Mens piloter ikke er de som skal håndtere poser, hører de helt sikkert alle historiene. De er også de første som sladder om når en flygebyr eller bagasjekontroller må trekke en passasjer til side for å se at de åpner passasjerens veske. En av de beste historiene vi har hørt handlet om hvordan en ung flyvertinne kunne knapt holde det sammen etter samspill med en veldig stor og imponerende kvinne. Flygebyret spurte om hun kunne se ham åpne sin pose fordi noe var vibrerende. Når leketøy ble avslørt, så det ut som en blekksprut med antall nubs det hadde. Kvinnen var ikke flau i det hele tatt og så stoisk ettersom flyselskapet fjernet batteriene. Etter at passasjeren ble reset, sloss flygelederen umiddelbart til piloten. Den fattige kvinnen; Vi håper at det var en kort flytur!

11 Det er ikke slik at du kan lure deg

Vi elsker stemningen belysning og koselig atmosfære som kveld flyturer har. Ridning gjennom solnedgang og kveldsstjerner lar oss vite at vi er i for en flott, avslappende kveld. Kanskje ikke den beste søvn i verden, men det er derfor de taper lysene ... Høyre? FEIL! Lysene blir mørkere er faktisk en sikkerhetsforanstaltning. Hvis flyet begynner å mislykkes eller krasje, og det er mørkt ute, vil de at folks øyne allerede skal justeres. Lysene går lavt er pilotens arbeid for å sikre at folk kan se i mørket. Virker søt riktig? Du vet hvor lenge det tar øynene å justere. Du vil ikke gjøre det på fluen (bokstavelig talt) hvis noe går galt med flyet. Ikke at noe vil skje! Disse store metallfuglene er sterke og motstandsdyktige, holdt sammen med de fineste duct tape pengene kan kjøpe.

10 Telefonen vil IKKE krasje i flyet

Ja, myten har endelig blitt debunked. Mens mange flyselskaper fortsatt ikke tillater telefonbruk på fly, har det blitt bevist at det ikke faktisk vil bringe ned hele elektronikksystemet. Hvorfor fortsetter piloter denne myten? Vel, det er fortsatt sikkerhetsproblemer. Til tross for at sendesignalene ikke vil krasje flyet, rapporterer piloter at for mange signaler kan mudrede opp sine kommunikasjonssystemer. Når du er på et fly med 50 personer, er det mye signal å sende! Det er også forebyggende tiltak i tilfelle en krasj eller plutselig, intens turbulens. Små håndholdte enheter kan pakke en slag, spesielt hvis de flyr. Jo mindre folk har i sine hender, desto mindre er sjansen for en hjernerystelse under en kollisjon eller turbulens. Mens vi setter pris på bekymringen, lurer vi også på hvor mye skade en bok kan gjøre ... La oss håpe de ikke forbyder dem!

9 Piloter kan gjøre hva de vil

Luften er en morsom ting. Mens det er internasjonalt farvann eller uoppfordret hav som ingen land egentlig har jurisdiksjon i, er luften ikke helt den samme. Fordi flyene alle går fra ett sted til et annet og ikke er lett å montere fra utsiden når de er i luften, er det mindre behov for lyttetid lov enn det er maritim lov. Hva betyr det for passasjerer selv? Piloter, når de er i luften, få det endelige uttrykket. Som ledere av flyet befaler de alt som skjer om bord. De kan ikke fortelle deg, men de har evnen til å arrestere folk, ta en vilje, og til og med skrive en offisiell, lovlig bot. Dette er absolutt en hemmelig piloter holde seg nær fordi vi ikke engang visste at de hadde disse kreftene! Vi vil gjerne vite om de kan gifte seg med folk selv. Kanskje vi kan spare tid og penger og bli gift når vi flyr til vår bryllupsreise!

8 Ja, du kan låse opp på badet

Noen tar litt for lenge? Vil du forlevere paret som har vært der inne i mer enn en stund? Vi foreslår at du drar nytte av dette hemmelige trikset, som faktisk ble sendt videre til oss av en tidligere flyselskap. Tilsynelatende er badene i flyet egentlig ikke så sikre som du kanskje tror. Mens døren forsegler sterkt og voldsomt, er det litt av et show. Mens låsemekanismen fungerer, er det ikke så sikkert som klumpen kan få deg til å tenke. Vi har hørt at hvis du skreller opp klistremerkeet, er det en liten knapp ved siden av låsen at når du trykker på, blir låsen ... Vel, låse opp. Dette er kun informasjon som skal brukes i nødsituasjoner, noe som delvis er grunnen til at det eksisterer: i nødstilfeller. Du vet aldri hva du skal gjøre hvis det skjer en ulykke, og du vil at flyselskapet skal kunne få deg ut hvis noe skulle gå galt ... Eller, skjønner du, sparke ut en stædig mil-høy-klubb-par.

7 De gjør ikke så mye

Din vennlige nabolagsleder vil ha sine egne meninger om hvorvidt de avslører hvor mye lønnen er. Noen er utrolige overtalte om hvor lite de gjør, og noen er fornøyd med å holde nummeret til seg selv. Selv om det er sant at noen piloter kan tjene mye penger (over $ 100 000 i året!), Er det ikke normalt. De fleste piloter rett utenfor flyskolen gjør omtrent $ 20.000. Selv om det ikke er dårlig for en jobb rett ut av trening, virker det sikkert lite når du vurderer det ansvaret det innebærer. Ikke bare er de ansvarlige for en stor maskin som går gjennom luften, de er også ansvarlige for menneskene på den maskinen. Det er også muligheter for vekst innenfor pilotområdet. Mange vil gjøre mer etter hvert som årene fortsetter, selv om det tar et visst antall profesjonelle flyturer før det skjer. Husk dette neste gang du flyr, og ta ekstra $ 20 for å glide inn i pilotens lue.

6 Hvordan de håndterer bombe trusler

Ikke les denne delen hvis du allerede er en nervøs flier. Måten piloter håndterer bombe trusler på, er ikke hva du kan forvente, og definitivt ikke det du ville håpe på. Mens noen av oss reserverer den stille behandlingen for betydelige andre, barn og venner som gjør oss vondt, bruker piloter den på en annen måte. Den offisielle forholdsregler for en bombe-trussel som blir kalt inn, er først og fremst å ikke fortelle noen. Mens flygebyret kan vite, er det ikke lov til å fortelle passasjerene. Og med god grunn! Falske bombe trusler skjer mer enn du tror. Protokollen er å advare piloten, så få dem til å vente i en nervøs type limbo mens folkene i kommunikasjonshovedkvarteret kryssreferanser, uansett navn de spore, passasjerer osv. Det er et trusselsystem som dikterer om trusselen er " Høyt nivå ", medium eller ingen trussel i det hele tatt. Prøv å ikke tenke på denne radiostilten fra piloten neste gang du er på et fly.

5 Forholdsregler for matforgiftning

Det er ikke bare en pilot der oppe å lede flyet, det er to! Selv om medpiloten høres ut som om de har mindre å gjøre, er det egentlig det motsatte. Piloter og medpiloter har nesten like ansvar, deaktiverer kontroller regelmessig (spesielt på lange flyvninger). Snarere enn at en er bedre enn den andre, er de sannsynligvis den mest like stående vi kan tenke. Hvorfor? Vel, for det første, det er en sikkerhetsforanstaltning. Hvis noe går galt med en pilot, er det fortsatt en annen pilot for å kontrollere flyet. Dette er ytterligere trygt beskyttet av forebyggende tiltak for matforgiftning av piloter som ikke er tillatt å dele mat. Ja, det er riktig. Piloter og medpiloter kan ikke dele sine lunsjer eller middager. Håpet er at dette vil sikre at en av dem vil være i toppform, selv om den andre har matforgiftning halvveis gjennom et fly til Russland. Hei, hva som helst hjelper oss med å komme til hvor vi må gå!

4 fly blir trukket av lyn ... mye

Det er riktig! Du trodde din første gang i et fly var en opplysende opplevelse? Vi er villige til å satse på at du aldri har vært i et fly i en lynstorm. Du kan le eller tenke at det er umulig. Det er ikke ukjent skjønt! Noe om å sette et stort metallobjekt i luften og sende det gjennom stormer gjør at det virker som om piloten ber om å bli rammet av lyn. Det slutter ikke dårlig skjønt! Piloter har forsikret at flyene er upåvirket av lynet og takk og godhet. Hvis slike store maskiner skulle bli tatt ned av en liten zap, er vi ikke sikre på at vi noen gang ville fly igjen. Heldigvis er det nok lag i flykroppen selv for å beskytte alle inni. Ingenting kommer inn eller ut av flyet når det er oppe i luften, og vi er takknemlige. Pilotene er også; forestill deg frykten i de passasjerene hvis piloten gikk gjennom en lynstorm uten alt flyets beskyttelse.

3 Det kan ikke være jetlag

Klart, badene blir rengjort, men gjør skuffene? Eller vinduet dekker? Luften på et fly er i utgangspunktet resirkulert. Det er bare så mye oksygen som du kan holde i disse motorene, og ofte er luften som reiser til baksiden av flyet litt varmere og tyngre enn luften på forsiden. Ofte betyr dette at jetlag ikke akkurat er jetlag. Mens tidsforskyvningen vil påvirke din indre rytme, er det ikke akkurat den aller beste - alt for hvorfor du føler deg gal. Sykdom og matforgiftning er like sannsynlig, spesielt i kaldt værtid og med tvilsomt flyselskapsmat. Mens flyvaktene feier i mellom fly, ser de hovedsakelig etter de store greiene: magasiner for å stjele, søppelposer for å kaste ut, noe som helst vekk. Mulighetene er uendelige når det gjelder ting flyger igjen. Utenfor synet, uansett, og bakteriene er ikke akkurat topp prioritet på de fleste flyreiser.

2 Det er ingen hatter

I hver tegneserie har piloten hatt sin hatt. Med hodetelefonen eller uten hodesettet er det absolutt en ikonisk kvalitet på den utsmykkede, blå, flate brimmede hodetoppen. Piloter er veldig stolte av sine hatter, da det vanligvis er et symbol på kulminasjonen av mange års hardt arbeid og trening. Så, hva er den store hemmeligheten om dem? En lue er en lue, ikke sant? Hva pilotene ikke vil fortelle deg om er at tegningene er feil. Mens de har på seg hattene, bærer de absolutt ikke hattene sine i gropen, da brims vil forstyrre headsettet. Tilsynelatende er det umulig å sette et hodesett over hatten, og enda mer umulig å sette hatten på over hodesettet. Det er ikke nok plass. Det eneste hatten kan inneholde er alle de årene med kunnskap. Nå blir du ikke overrasket neste gang du ser kapteinen din uten hatten!

1 De er virkelig, veldig glad vi ikke vet

Det er ingenting som plager piloter mer enn våre frantic flying frykt. De er under nok press for å holde sine store blikkbuller flytende i luften, og de trenger ikke å puste nakkene sine hvert 10. sekund for å sikre at de ikke krasjer. Gjennom alle disse hemmelige fakta er den generelle pilot konsensus at passasjerer skal holdes lykkelige uvitende. Det er ikke at de ikke stoler på oss; Faktisk stoler de på oss. Stol på oss å bekymre deg, det er. Hvis allerede nervøse flyvere hørte om å gå gjennom lyn storm og turbulens, tenk hva de ville være som hver gang flyet faller. Noen kan gi opp med å flyve helt hvis de hørte om bombe truslene! Vi håper imidlertid at noen fakta bidrar til å skape en forandring i verden. Piloter tar våre liv i hendene hver dag, og vi tror de fortjener å bli betalt mer enn $ 20.000 i året! Det er en hemmelighet vi er glade for, er ute i det åpne.