15 Regler du ikke visste flyselskaper må følge

Siden introduksjonen av kommersiell flytur har folk over hele verden drømt om å bli flyktninger. Som luft vertinne eller stewardess blir du i utgangspunktet betalt for å reise. Du bruker tiden din til å fly høyt blant skyene, omgitt av folk i deres gode ferie-klare humør og våkne opp til fantastisk utsikt over Paris i lys. Og alt du trenger å gjøre er å servere litt mat og gi noen smil. Hva er ikke å elske?

Som det viser seg, er lokket til å være en flyvertinne innblandet i fantasi. Selvfølgelig er det de i bransjen som elsker jobbene deres, og vil ikke forandre dem til verden, men det er absolutt ikke det enkleste yrket, heller ikke den mest glamorøse. Bortsett fra å jobbe underlige timer og i utgangspunktet lever av en koffert halvparten av tiden, må flyveselskaper følge flere strenge regler.

Hvert flyselskap har sine egne forventninger, men det er et par universelle lover som de alle har en tendens til å holde sine ansatte til. Noen er bare et spørsmål om sunn fornuft, noen er litt over toppen, og andre er bare rett og slett bisarre!

Så kan du overleve som flyvertinne? Les videre for å finne ut!

15 Å bli gift eller gravid kan bety å bli sparket (eller ikke ansatt i det hele tatt)

Å kreve at dine ansatte har en viss sivilstatus lyder som en stor søksmål som venter på å skje, ikke sant? Som det viser seg, forventer noen flyselskaper at mannskapet skal være av visse statuser. Jet Airways krever spesielt at uerfarne kabinpersonale er ugift. Vi kan ikke se hvordan dette påvirker selve jobben, men det ser ut til at dette flyselskapet og andre som det ikke vil takle muligheten for at deres nye uerfaren personell muligens blir gravid eller nekter å bytte på grunn av å ha lyst til å tilbringe tid med sine familier. Interessant, de som søker som erfarne kabinpersonale for Jet Airways får lov til å være gift.

Inntil nylig reservert Qatar Airways retten til brannskapasjer for å gifte seg eller bli gravid i løpet av de første fem årene av ansettelsen. Nå er ansatte i stand til å bli gift hvis de melder selskapet, og tilbys midlertidig grunnjobb hvis de blir gravid.

14 De er påkrevd å gi opp veldig personlig informasjon som deres BMI

Kroppsvekt er et av de strengeste områdene der flyveselskapene holdes til en viss standard. Som alle andre som reiser via fly, kan en hvilken som helst overflødig vekt føre til problemer. Czech Airlines har uttalt at en BMI eller Body Mass Index mellom 19 og 24.9 er akseptabelt, men noe mer er utilfredsstillende.

Malaysia Airlines overvåker også BMIs av kabinpersonalet ved å teste dem to ganger i året. Enhver som feiler prøven må umiddelbart gjøre livsstilsendringer til de passer inn i begrensningene igjen. Når du feiler testen, testes du hver måned. Hvis det kommer til det punktet hvor du ikke kan miste vekten for å passe inn i ditt forventede BMI, er du nødt til å ta permisjon til du kan kaste pundene.

13 våkne opp med et sitt? Ikke vis opp for å jobbe den dagen

Ansette eller nekte å ansette noen basert på hvordan de ser ut, virker feil, men det skjer i mange bransjer over hele verden, enten de innrømmer det eller ikke. Og selvfølgelig er det ikke annerledes når det gjelder å ansette flygebyr!

De fleste flyselskapene har retningslinjer på plass for hvordan kabinpersonalet må se ut, selv om standarden har en tendens til å variere mellom dem. Noen ganger er standardene på fysiske attributter logiske, og andre ganger handler det om utseendet. Emirates har en veldig spesiell forventning om staben til deres ansatte: deres kabinpersonal må ha arm rekkevidde på 83 inches mens de står på deres tiptoes. Jet Airways forventer at alle flyveselskaper skal ha en klar hudfarge (fri for blemmer, kviser og arr), samt en behagelig personlighet og god syn.

12 Crew må faktisk vise bevis på fysiske eksamener for å bekrefte at de er sunne

De fleste flyselskaper forventer at deres flygebyr skal være så sunne som mulig. Dette hjelper ikke bare dem til å føle seg godt og utføre sine plikter til det beste av deres evne, men det hjelper også dem til å unngå å bli syk. Og med tanke på deres ulike arbeidstimer, konstante endringer i temperatur og samspill med så mange forskjellige mennesker, ville de være sterke kandidater for å fange influensa oftere enn andre! Air New Zealand ber alle potensielle medarbeidere til å få en medisinsk undersøkelse, mens Etihad ber om medisinsk og helseundersøkelse etter å ha ansatt.

Fysisk helse er ikke det eneste aspektet av helse som flyselskapene bryr seg om, skjønt. Czech Airlines krever faktisk at kabinpersonalet skal gjennomgå psykologisk testing ved Institutt for luftfartsmedisin før de får jobben.

11 Hvis du ikke kan passere deres enkle "funksjonelle vurdering", kyss sjansene dine farvel

Fysisk styrke er ikke det første trekket som kommer til å tenke når vi tenker på flygebyr, men det er veldig viktig at de er sterkere enn den gjennomsnittlige personen. I motsetning til noen av de andre reglene på denne listen, påvirker dette faktisk deres evne til å utføre sine jobber.

WestJet, et kanadisk flyselskap, krever at kabinpersonalet "bestått en funksjonell vurdering" test før de blir ansatt. Dette innebærer at de løfter 50 pund fra bakken til midjen og 22 pund overhead. Denne styrken kommer tydeligvis til nytte når passasjerer ikke kan løfte sin egen bagasje i overheadrommene, men også i nødstilfeller når de kan bli pålagt å flytte tunge gjenstander. Det blir ofte diskutert om kabinpersonalet skulle måtte løfte bagasjen eller ikke, men det meste av tiden må de kunne gjøre det, bare i tilfelle!

10 De må gå gjennom dyktige svømmetester, ligner på en profesjonell livvakt

Du har kanskje trodd at dette var bare en myte, men det er faktisk en reell regel for mange flyselskap: kabinpersonalet må være sterke svømmere. Selv om de aldri står overfor en reell nødssituasjon i karrieren, er det fortsatt viktig at de kan hjelpe passasjerer hvis det er en.

De spesifikke kravene varierer mellom flyselskapene, men de fleste krever standard kunnskap når det gjelder vannet. Ryan Air forventer at kabinpersonalet skal kunne svømme minst 20 meter (eller rundt 65 fot), mens EasyJet ber om at de kan svømme enda lenger uten hjelp, og kunne tilbringe minst ett minutt treading vann. Ting er mer avslappet med Etihad, som forventer at kabinpersonalet skal kunne svømme med hjelp fra flyteanordninger.

9 Dette er ikke høyskole, men det er stor prekvalifikasjonstesting

Å være en flyselskap er en karriere som du ikke trenger en grad for, men det betyr ikke at du kan få jobben uten noen kvalifikasjoner i det hele tatt. Faktisk er det omfattende trening gitt til potensielle kabinpersonale, og for å bli ansatt må de ace alt! Tsjekkisk flyselskap registrerer sine praktikanter ved Institutt for luftfartsmedisin, hvor de gjør en daglig kurs i seks uker som bestemmer om de er klare til å fly.

Tester som noen flyselskaper setter opp er mer intense enn du tror: TAM Airlines organiserer angivelig en labyrint i en mørk bygning fylt med røyk som kabinpersonalet må komme igjennom. Kabinebesetning for det brasilianske flyselskapet er også laget for å lære jungel overlevelse trening i tilfelle et fly går ned i naturen.

8 De må bære mye sminke (enten de liker det eller ikke)

Dette er gode nyheter hvis du ser på sminkehåndbøker hele dagen, og dårlige nyheter om du foretrekker det blotte ansiktet! Et stort flertall av kommersielle flyselskaper forventer at deres kvinnelige ansatte skal ha en minimal mengde sminke til jobb. Noen selskaper overlater det til de enkelte flyveselskapene hvor mye de har på seg, mens andre utpeker bestemte mengder å ha på seg.

Allegiant Air forventer at alle kvinnelige medarbeidere skal ha på seg leppestift eller lipglans, i farger som utfyller ansiktsfunksjonene. De ber også om at leppeliner brukes fra tid til annen, men ikke alltid. United Airlines krever at sminke blir stadig fornyet gjennom hele flyturen, men forbyder personalet å gjøre dette foran passasjerer. Og mens disse begrensningene er plassert på kvinner, er mannlige flyveselskaper forbudt iført noen sminke på de fleste flyselskaper.

7 Merknad Det er ingen kampdeltakere med tunge piercinger? Hygien blir overvåket til Fingernail

Heldigvis for alle som reiser med trener på en lang flytur og føler seg kvalmt, må flyveselskaper oppfylle høye hygienestandarder. På American Airlines, bør tennene alltid være rene og naturlige, selv om selskapet også ber om at tannhansker er gjennomsiktige og armbånd skal forkledes. Allegiant Air oppmuntrer mynter og pusteprayer og generelt god munnhygiene også. Flypledere må også ta noen piercing i tungen, siden ingen smykker kan bli slitt i munnen.

Det er bra for passasjerer at flyveselskaper utfører god hygiene, men i noen tilfeller tar flyselskapene sine krav til ekstreme lengder. Hawaiian Airlines ber om at neglengden holder seg under en åttende av en tomme utover fingertuppet, mens United Airlines tillater litt plass: deres kabinpersonell har lov til å ha en halv tomme fra fingertuppen.

6 Du har bedre en god estetiker fordi de ser på nesen, ørene, bartene og armhulen!

Hvis det er en ting du sannsynligvis allerede har lagt merke til om flyselskaper, er det at de fleste av dem har upåklagelig hår. Dette er ikke fordi de alle tilfeldigvis er lidenskapelige om frisyrer eller venner med frisører: deres flyselskaper krever faktisk at de har håret på en bestemt måte. Hawaiian Airlines tillater ikke noen unaturlige farger, toppnoter, dreadlocks, Mohawks eller cornrows. American Airlines er ikke en fan av volum, og tillater ikke at kabinpersonalet bærer frisyrer som bølger eller krøller for mye.

Og det er ikke bare håret på hodet ditt som de holder øye med. United Airlines aksepterer ikke overskyttere som strekker seg over en fjerdedel av en tomme under munnen, og American Airlines ber om at merkbar hår i nesebor, ører og underarmene fjernes..

5 Tatoveringer er forbudt, med mindre de er i stand til å dekke dem helt

Tatoveringer er alle raseri nå, men du kan ikke akkurat hoppe på den bandet hvis du er en flyvertinne. I de fleste tilfeller må tatoveringer være dekket opp fullt, og ikke tillatt noe sted der de ikke kan bli skjult. Tatoveringer på føttene er en stor no-no for British Airways, siden deres sko må være klassisk retten stil, utsette toppen og siden av maten. Siden de bare tillater 15 denier strømper og ikke mer, kan noen ben- eller fottatoveringer ikke dekkes.

Det britiske flyselskapet tillater ikke tatoveringer på håndleddene. Kabinpersonalet vil ikke komme unna med å dekke opp håndleddetatoveringene med smykker eller store kjærlighets klokker heller, siden bare diskrete klokker med tynne sølv- eller gullarmbånd er tillatt.

4 De kan bare ha spesielle smykker, ned til antall ringer de er tillatt på sine fingre

De fleste flyselskaper begrenser mengden og typen smykker som kabinpersonalet har på seg. Som du kanskje har gjettet, er mer ekstreme brikker som tunge- og nesepierkinger ikke akseptable på de fleste flyselskaper, og flyvertene blir bedt om å ta dem ut for deres skift, hvis de er ansatt hos dem i utgangspunktet. Men selv smykker som du kanskje trodde var standard, er begrenset med noen selskaper!

United Airlines tillater ikke mer enn to ringer på hver hånd. JetBlue er litt vaguer, og ber om at flyveselskaper avstår fra å ha på seg noe som helst som ikke utfyller uniformet. Når det gjelder øredobber, kan Hawaiian Airlines tillate øredobber så lenge de ikke er større enn en og en halv inches i diameter, og Allegiant Air sier at menn ikke kan ha på seg noen øreringer i det hele tatt.

3 Deres strut, holdning, og håndplassering er studert mer enn en bane modell

Flygebyr er bare folk, men for et godt omdømmes skyld vil mange flyselskaper at du skal glemme det. Mens du serverer på et fly, eller bare har på deg uniformet, må personalet på Regional Express Pty Limited ikke gjøre noe av følgende: Slå, gå eller stå med hendene i lommene eller kryss i armer. Yikes!

Malaysia Airlines er så spesielt om den stolte måten at kabinpersonalet går på at det selv har en catwalk i treningssenteret. Banen er omgitt av speil, slik at flygeledere kan se seg selv til de får sin tur akkurat. Noen flyselskaper legger også begrensninger på de ansattees personlige vaner: Alaska Airlines krever at alle søkere slutter å bruke noen nikotin i minst seks måneder før de søker.

2 deres enhetlige må være perfekt, alltid ned til hvordan de kan ha sine gensere og hatter

Når det er i uniform, representerer en flyselskap sitt hele flyselskapet. Så naturlig er det noen regler når det gjelder hvordan de får lov til å bruke den, og hva de kanskje eller ikke kan gjøre mens de er i det.

For startere sørger United Airlines for at skjørtene til kabinpersonalet ikke er mer enn en tomme over eller under knærne. JetBlue er overbevist om at ingen flygebyr knytter genser rundt midjen, siden det kan brukes smart rundt skuldrene. Hatten slitt av flygebyr med Emirates må være på et bestemt sted over øyenbrynene: tofingerbredder, for å være nøyaktige. I uniform må alle flyveselskaper følge reglene de alltid ville ha mens de jobbet.

1 Hvis deres aksent og manners er uakseptable, må de gjennomgå profesjonell etikett og taleopplæring

Hvis du noen gang har snakket med en flyvertinne under et fly, har du kanskje lagt merke til at de snakker på en meget veltalende måte. Det er fordi det er mer enn sannsynlig at de holdes til en viss standard av tale. Mannskapet til Malaysia Airlines blir bedt om å snakke med sin naturlige aksent, i stedet for å prøve å komme opp med en uautentisk engelsk aksent. Selskapet mener at dette bidrar til å gi kunngjøringer om bord til lyden mer naturlig og behagelig.

Mannere er også en stor avtale for mange flygebyr, og noen selskaper lærer sine ansatte riktig spisestue og bordetikette. Dette gjør ikke for mye av en forskjell på selve flyet, men hjelper dem til å vises en bestemt måte når de spiser ute på restauranter eller hoteller mens de reiser og representerer flyselskapet.